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今天足球比赛{}南京长江大桥因年岁太短落选国家重点保护文物

文章来源:今天足球{}作者:今天足球比赛{} 发布时间:2019-11-11 字体:

中新網南京5月7日電 ([記者 的拚音:jì zhě] 申冉)“南京長江大橋入選國家文物[保護 的英 文:protects]單位(下文略為國保)是遲早的事〖今天足球比赛核电站〗。”今天,南京文物局相關[負責 的拚音:fù zé]人向記者透露,國家文物局專家組曾跟他們這麽打過“保[票 的英 文:ticket]”,隻是此次國保評選中,相較於“年資”較長的武漢長江大橋,年逾45歲的南京長江大橋稍微“年輕”了些■今天足球比赛科技有限公司■。

5月3日,由國務院印發的《第七批全國重點文物保護單位》名錄在國家文物局官網公布,56歲的武漢長江大橋入選國家重點保護文物,一直呼聲頗高、勢在必得的南京長江大橋意外落選,讓不少民眾頗[感 的拚音:gǎn]遺憾和不解,引來網上對於兩座長江大橋到底誰比較有價值的爭辯。

南京長江大橋作為第一座由[中國 的英 文:China]人自行設計建造的雙層式[鐵路 的拚音:railroad]、公路兩用橋梁,多年來,屹立於長江下遊,與首座長江大橋——武漢長江大橋遙相輝映。[不僅 的英 文:not only][成為 的英 文:Become]南京著名的地標性建築物之一,同時也是橫跨長江的[重要 的拚音:zhòng yào]交通要道之一。

曾經有幸參與過南京長江大橋[建設 的英 文:building]的原上海鐵路局橋梁工程師吳老先生頗為感慨地向記者表達了[自己 的拚音:zì jǐ]的遺憾,“大橋上小到一顆釘子,大到公路鐵路承重的數據[都是 的拚音:doushi][我們 的拚音:wǒ men]技術人員自己訂製的,雖然有蘇聯人建的武漢長江大橋作示範,不過蘇聯人並沒有留下任何技術指導,全是當時年輕的中國工程師‘偷學’加自學來的。從此以後,才有長江上一座座大橋的建成,南京長江大橋對於中國橋梁史來說[意義 的拚音:yì yì]重大,沒有入選很可惜。”

45年過去,這座中國橋梁技術的“試水之作”依然承擔著橫跨長江的重要交通樞紐作用,它經曆了中國鐵路的六次大提速,鐵路橋列車運行速[度 的拚音: dù]已提升至140公裏/小時,目前日通過大橋客貨列車達200多對;此外,橋麵公路所承載的日通車流量也達8萬輛左右,遠超當年1萬輛的設計能力。

此次落選國家文保單位,南京文物局文保處負責人丁處長甚感意外,他說,在2009年,國家文物局專家來南京考察時,就認為南京長江大橋是20世紀文化遺產的傑出代表,[因此 的英 文:therefore]被列入申報第七批“國保”增補名單,並且一直呼聲很高,不料竟未[成功 的英 文:走上人生巔峰]

也有專家認為,南京長江大橋此次落選國保,甚至到現在都不是南京市文保單位,[主要 的拚音:zhǔ yào]原因在於其仍然是隸屬於鐵路部門管轄,每天承擔著超負荷的通車壓力。若入選文保單位,將麵臨降低通車量來保護其[曆史 的拚音:lì shǐ]文化價值的[問題 的拚音:wèn tí],意味著要紮緊從北至南的主要通道。權宜之下,[管理 的英 文:managing]部門當然不願意把重要的交通樞紐變成“[博物館 的拚音:bó wù guǎn]”裏的“擺設”。

不過,據記者了解,南京市為了改變長江大橋在該市交通網絡中不可替代的重要性,多年來已先後架設3條過江通道;至2015年底,該市還將再新建7條跨江通道,以降低長江大橋通車壓力。同時,自今年5月1日起,該市10座以上客車將全天禁止從長江大橋通行。[相信 的拚音:xiāng xìn]終有一天,南京長江大橋能夠從滿負荷運載的“崗位”上“退休”,成為中國橋梁史上的一件獨特的“文物”。

(南京長江大橋落選國家重點保護文物 因”[年齡 的拚音:nián líng]”不夠)



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