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今天足球比赛{}南极科考队员:坠江直九曾立汗马功劳(组图)_新闻中心_新浪网

文章来源:今天足球{}作者:今天足球比赛{} 发布时间:2019-12-03 字体:

南極科考隊員:墜江直九曾立汗馬功勞(組圖) http://www。sina〖今天足球比赛免费服务〗。com。cn2009年04月13日01:59河北青年報 [圖片]左三是楊永昌 [圖片]4月10日,“雪龍”號返回上海後,李方明(左一)和[父母 的英 文:Parental]在“直九”前合影 供圖/李方明

本報訊([記者 的英 文:journalists] 劉佳瑞)4月10日,參加第25次南極科考並參與[建設 的拚音:jiàn shè]昆侖站的唐山小夥兒李方明與科考隊員們順利返航■今天足球比赛招商加盟■。[昨天 的英 文:yesterday]下午,他剛剛從上海返回河北,沒料到傳[來了 的拚音:lai l]“雪龍”號艦載直升機在上海墜江的消息。聽聞本次科考中從未[出現 的英 文:There][問題 的英 文:foul-ups]的“鋼鐵[隊友 的拚音:duì yǒu]”失事,李方明[幾乎 的英 文:much][相信 的英 文:上帝會存在的]

墜江“直九”曾立下汗馬功勞

[主要 的拚音:zhǔ yào][負責 的英 文:Responsible]幾個方麵的任務:一是探路,二是運輸科考隊員生活必需的蔬菜、水果及科考設備。

“下午聽說‘直九’失事了,我還遲疑了一下,之後看到極地[中心 的英 文:center]確認的消息後,我才相信。”剛剛完[成本 的英 文:cost]次南極科考任務的李方明[告訴 的拚音:gào su]本報記者。

從“雪龍”號出發的[時候 的英 文:When],“直九”直升[飛機 的拚音:fēi jī]就一直跟[隨著 的拚音:suí zhe]科考隊員們。它主要負責幾個方麵的任務:一是需要海運探路的時候,“直九”載著科考隊員到前方為“雪龍”號探路。另外,在科考隊員需要到50~200公裏以外的地方考察時,也會乘坐“直九”前往目的地。二是裝卸[重量 的英 文:weight]較輕的貨物,像科考隊員生活必需的蔬菜、水果[都是 的拚音:doushi]由“直九”來運送。此外,一部分科考設備的運送也是由“直九”來完成的。

“在科考途中,有時需要查看冰情,‘直九’就去探探路。科考過程中,單單我就乘坐了七八次‘直九’。像[我們 的英 文:we]內陸隊從集結地(俄羅斯機場)出發的時候就是乘坐著這架飛機,從‘雪龍’號下來之後,也是由這架飛機載著我們前往[中山 的英 文:Zhongshan]站。”李方明說。

“直九”的性能一直很穩定

在他的印象裏,從此次科考出發時看到“直九”的那一刻起,“直九”的性能就一直很穩定,從來沒出現過任何問題,“大家從沒想到過‘直九’會出事。”

跟隨“雪龍”號完成本次南極科考的直升飛機共有兩架,其中一架是從[韓國 的英 文:棒子]租用的“卡—32”直升機,另外一架則是“直九”。“卡—32”這架直升機在“雪龍”號到達韓國濟州島時,就[已經 的英 文:have been]順利返航了。但在科考過程中,去年12月13日,在直升機卸貨時,它曾遇過險情。當時“卡—32”直升機吊著一塊昆侖站建站所需的底板,當時直升機的吊鉤斷裂,底板掉了下來,所幸的是,那塊底板沒有摔壞,直升機受損的零部件很快就修複[完畢 的英 文:Complete]

但在他的印象裏,從此次科考出發時看到“直九”的那一刻起,“直九”的性能就一直很穩定,從來沒出現過任何問題,“大家從沒想到過‘直九’會出事。”

“直九”直升機的載重量並不大,內部機艙的座位都[可以 的英 文:can]拆卸,[這樣 的拚音:zhè yàng]就有更大的空間來運送科考時所需的貨物。如果算上駕駛員的話,載人總數可達7~10人。

另外,這架“直九”可不是個“新手”,它不隻[去過 的拚音:been]南極科考,還去過北極科考。“這次前去南極科考的隊員們跟這架飛機的[感 的拚音:gǎn]情都很深,大家平時還調侃,在國內上下班都是步行、坐汽車,在南極科考,我們‘升格’了,都有直升機接送。剛聽說飛機已經[完全 的拚音:wán quán]沉沒了,心裏挺不是滋味兒。”李方明說。

“老楊溫和、熱心”

“為了讓直升機裝上盡[可能 的英 文:would]多的物品,[而且 的拚音:ér qiě]要保證飛行[安全 的拚音:ān quán],我們經常聽老楊講課。”李方明說。

說起這次失蹤的機械師楊永昌,李方明心裏的石頭一直懸著,時時關注著網上關於失事飛機的最新進展。

“老楊給我的印象是個很溫和的人,50歲左右,一米七左右的身高,說話有著很濃的東北味兒,但平時說話並不多。可能是[年齡 的拚音:nián líng]的緣故,他平時睡覺挺少的,早晨經常去外麵散[散步 的英 文:walks],很多次我早上出去拍日出都能碰到他。”李方明說。

在船上,老楊主要負責直升機的保養和機械維護,每次直升機入庫時,拆機翼、給機翼上油都是老楊的活兒。

此外,裝卸貨物時,有時他在直升機上擺貨,有時大家忙不過來,他還經常幫著[其他 的英 文:other]的隊員們搬運貨物。

“為了讓直升機裝上盡可能多的物品,而且要保證飛行安全,我們經常聽老楊講課,[這些 的英 文:These]東西怎麽裝是最安全,怎麽裝最節省空間。真[希望 的拚音:xī wàng]他能平平安安的。”李方明說。

[影響 的拚音:yǐng xiǎng]

[中國 的拚音:zhōng guó]極地研究中心:墜機不會影響我國南極科考

針對此事,中國極地研究中心書記吳京友向媒體表示,這次墜機不會對我國南極科考造成任何影響。

吳京友說,這次墜江的艦載直升機屬於飛龍通用航空公司,在此次南極任務中主要擔任科考人員運輸、物資卸運、後勤[支持 的英 文:support]等方麵的[工作 的英 文:work]

[由於 的英 文:Meanwhile]這次是租用的飛機,因而不會對我國的極地科考造成任何影響。

展望

卡莫夫“雪鷹”直升機將落戶“雪龍”號

4月10日,記者從中國極地研究中心獲悉,我國“雪龍”號極地[科學 的拚音:kē xué]考察船[即將 的拚音:jí jiāng]配備一架卡莫夫(卡32)直升機——“雪鷹”,目前已經從俄羅斯購買入境,正在[深圳 的英 文:Shenzhen]進行試飛,[不久 的拚音:bù jiǔ]將進行正式交接手續。

據介紹,卡莫夫直升機是俄羅斯生產的[一種 的拚音:yī zhǒng]大型艦載直升機,[最大 的拚音:zuì dà]飛行半徑為800公裏,飛行時間為2。5小時,[一次 的英 文:Once]能吊5噸重的貨物,搭載16名乘客。由於卡莫夫直升機采用了雙層對旋螺旋槳的設計,抗風性能較強,能抗20節風速(10米/秒)。此外,飛機上還配備了GPS、通訊、吊掛裝置、救生等設備。

據悉,我國“雪龍”號極地科學考察船在烏克蘭設計的時候,機庫就是按照卡莫夫直升機設計的,[因此 的拚音: yīn cǐ],卡莫夫直升機是“雪龍”號所能搭載的最大機型之一。

我國在第24、25次南極考察中,從韓國蒼雲公司租用了卡莫夫(卡32)直升機和機組人員,在兩次南極科學考察過程中發揮了[重要 的英 文:important]作用。我國購買的這架卡莫夫“雪鷹”落戶“雪龍”號以後,中國極地研究中心將委托中信通用航空有限責任公司進行托管。

■文/新華社

資料

失事直升機曾3次赴南極、北極

失事直升機是國家海洋局極地辦租用中國飛龍專業航空公司的一架“直九”直升機,代號為B7109。該直升機於1990年出廠,是哈飛集團公司引進法國“海豚”專利技術,首批50架[全部 的英 文:all]由法國供件、中國組裝的第47架機,是4噸級多用途直升機。

飛龍公司已經9次派出直升機參加南北極科考,該架直升機已經3次被派往南極、北極。此次隨“雪龍”號參加第25次南極科考,該機主要承擔我國第一個南極內陸考察站“昆侖站”建設的貨物艙運、吊掛、卸貨和人員運輸等任務,在曆時173天的南極科考期間,共飛行153小時21分,飛機狀態良好。

此架直升機曾於2007年10至2008年3月參加第24次南極科考,2008年7月至9月參加第三次北極科考,2008年10至今年的4月參加第25次南極科考,創造了一年之中三赴極地的壯舉,經受住了惡劣天氣和繁重科考任務的嚴峻考驗。

據了解,該類型直升機采用雙發單旋翼帶涵道式尾槳式布局,前三點可收放式起落架,是當今[世界 的英 文:world]同類直升機銷量最大、技術最先進的直升機。主要用途有乘客運輸、海上平台補給、醫療救護、搜索救援、貨物運輸、空中作業、消防、巡邏等。

“雪龍”號是我國惟一的破冰船

我國第三代極地考察破冰船“雪龍”號於1993年從烏克蘭進口。前蘇聯解體後,因為這條船是烏克蘭赫爾鬆船廠造的,沒辦法繼續,中國以1750萬[美元 的英 文:měi yuán]低價購得,然後船廠按照中國的需求於1993年3月25日改造完工。該船耐寒,能以0。5節航速連續衝破1。2米厚的冰層,技術性能先進,屬國際領先水平,也是我國進行極區科學考察的惟一的一艘破冰船。

“雪龍”號前後投入了將近2億人民幣的改造,據國內有關權威估算,該船現價應在7億人民幣左右。

自1994年10月首航南極以來,“雪龍”號已先後11次赴南極、3次赴北極執行科學考察與補給運輸任務。



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